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记忆中的市北(591)青岛的自行车工业(上)


1952年7月,“青岛牌”、“国防牌”自行车在青岛组装成车投放市场
    1897年,德国强行占领青岛不久,自行车也随入侵者出现在青岛街头,先是由德国入侵青岛的军官携带而来,继而随德商的经济入侵,德国制造的“飞鹰”牌,“站人”牌等自行车便开始相继进入青岛市场。1914年,日军取代德军占领青岛后,日本生产的“宫田”牌,“富士”牌等自行车,又源源不断地涌入青岛市场。此后不久,英国制造的“兰苓”牌、“三枪”牌等自行车也先后在青岛市场占据了一席之地。在青岛解放以前,不仅青岛,连整个山东乃至华北各地的自行车市场,均为德、日、英等国所垄断。因山东地形多为下地丘岭,沟壑纵横崎岖不平的道路随处皆是,为适应该地形骑行需要,这些自行车多为俗称“大飞轮”的脚闸刹车。因其在坎坷路面上行驶时相对稳妥安全,紧急刹车时也不会前倾,故较受欢迎。
    然而,在德、日相继强行占领青岛期间,虽然自行车作为一种代步的“泊来品”开始在街头出现,但因价格昂贵,除洋人、洋行买办或阔老阔少外,平民百姓是不敢问津的。故当这些人用力拉响拉铃或接动气喇叭(当年自行车铃多是拉铃或气喇叭),趾高气扬旁若无人的急驶而过时,平民百姓只能连忙躲闪,对他们怒目而视。
    青岛的道路,上沟下崖特多,自行车在崎岖不平的道路上行驶,难免会损坏较快较严重,因而,及时维修和更换自行车零件,也自然成为自行车拥有者的当务之急。然而,骄横跋扈的外商是不屑于干这些出大力挣小钱的苦差使的,他们只管从国外进口自行车零部件进行批发业务,既不零售,更不维修或更换自行车零件。这,无疑给生活在岛城底层的能工巧匠们提供了一个崭新的商机。他们先是从外国洋行批发自行车零件,摸索着开展自行车维修和更换零件业务,挣个辛苦钱以养家糊口。渐渐的,随实践经验的不断增加,又开始了以手工操作方式为主的自行车零件的生产制造。先从仿造工艺较简单的车瓦、车架、车杈开始,继而仿制较为复杂的零件如大飞轮等。虽然到青岛解放初期,岛城的自行车零件生产厂家多达53家,从业人员423人,但设备落后,更不能生产完整自行车。
    1952年7月,私营泰东铁工厂等14个(后发展到23个),震环铁工厂等19个(后发展到33个)制造自行车的零件厂经市政府批准,分别成立了青岛第一、第二自行车联营社,同泰车行等私营厂家也开工投产,青岛的自行车生产才开始出现良性健康发展的可喜局面。当年,青岛自行车工业的总资产为114.58万元,拥有各种机械设备279台,生产“青岛”牌和 “国防”牌脚闸刹车自行车990辆,次年,总产量达到8482辆。
    19541月5日,国营青岛自行车厂在两个自行车联营社的基础上在铁山路83号成立。该厂成立后,除加速自身的生产建设外,还对各自行车零件厂采用加工订货方式,取代了自行车联营社,积极协助青岛市政府对私营自行车零件生产厂家进行社会主义改造。同年6月,市政府批准泰东铁工厂在私营自行车行业中率先实行公私合营,9月,同泰、普华、顺昌、振华四厂先后实行公私合营,均隶属国营青岛自行车厂管辖。1955年6月,华昌等l3个私营企业实现公私合营。国营青岛自行车厂的成立和私营自行车企业的公私合营,为青岛自行车行业的大联合奠定了有力的基础,当时,青岛自行车工业生产所需的原材物料,均由国家计划供应,所生产的产品,也全由国家包销。1955年,共计生产自行车10943辆,零部件产值达到486.12万元。1954-1955年,单车成本由合营前的136.11元,降至107.44元,生产效率平均提高了30%。在此基础上,“公私合营青岛自行车厂”于1955年底在曹县路29号挂牌成立。该厂占地面积35202平方米,建筑面积29272平方米,拥有曹县路25号、27号、29号、33号及长春路几个厂区,七个车间,职工过千人,固定资产224.4万元,流动资金129.8万元,各种机械设备444台,设计生产能力为年产自行车7万辆和装配自行车3万辆的零配件。此后不久,又有30余个私营小型自行车零件厂实现公私合营,并相继并入公私合营青岛自行车厂。至1956年底,青岛自行车行业无一例外的实现了大合营,其生产及经营全部纳入了国家统一计划的轨道中来了。
    在此同时,青岛的自行车行业与上海、天津、沈阳的自行车行业并列成为中国四大自行车生产基地。
    1959年始,青岛生产的鞍座、链条和车铃相继打入国际市场,受到好评。1954-1960年,青岛自行车行业在“国防”牌脚闸载重自行车和“青岛”牌脚闸普通型自行车的基础上,先后研制生产出“国防”牌普通型自行车、“曙光”牌轻便自行车。此后,又研制生产出“红旗”牌载重自行车、普通自行车、中轴变速自行车,以及“曙光,”牌涨闸自行车。同时还生产过三轮母婴自行车、机动三轮车、机动踏两用车、和无极变速脚踏机动两用车等。1960年,在全国自行车质量鉴定评比中,青岛产“红旗”自行车力挫群雄,获得最高分。1989年引进德国“海德曼”自行车的生产设备和技术,生产的自行车,很快便赢得青岛首届金花产品桂冠,1990年荣获国际博览会金奖,全国轻工业博览会金奖以及国家轻工业出口产品最高奖,被全国40家大商场推举为1990年最受消费者欢迎的轻工业产品。
    1961年,公私合营青岛自行车厂更名为“山东青岛自行车厂”,此后便在“国防”牌自行车的基础上,加大研发“金鹿”牌系列自行车的力度,严格依据国家标准,先后生产出“金鹿”系列的载重型、普通型、轻便型、小轮型等自行车,且有着脚闸、涨闸、抱闸三种刹车形式。1966年,化工部对上海产“永久”、“凤凰”,天津产“飞鸽”,青岛产“国防”自行车进行烤漆检测,确认“国防”牌自行车零部件烤漆质量超过英国产“兰苓”牌自行车烤漆质量,拔得头筹。
    1967年,“山东青岛自行车厂”更名为“国营青岛自行车厂”,“文革”影响,生产发展严重受阻,出口任务中断。粉碎“四人帮”后,为快速扩大生产,开始大规模更新设备,使专业生产设备达到1162台(套),动力机械总能力达到28268千瓦,锅炉蒸气蒸发量达了到30.55吨/小时。其中,80%是通过工人和工程技术人员相结合,自力更生革新改造研制的。1979年,重新开启自行车出口任务,当年便向东南亚出口自行车1700辆。
    (作者 赵汝永)
 

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